Поточний ремонт обсягом ТР-2.

​

Виробляється 1 раз на 16 місяців.

​

Виконується сертифікованою ремонтною організацією дома постійної дислокації тепловоза, або у спеціалізованому депо.

​

При поточному ремонті ТР-2 виконують усі роботи в обсязі ТР-1 та додатково у тепловозів:

​

по дизелю та допоміжному обладнанню: ремонт циліндрових кришок, шатунно-поршневої групи з розбиранням; огляд колінчастого валу та його підшипників з попереднім вимірюванням зазорів "на олію", водяного та масляного насосів, паливної апаратури, регулятора частоти обертання, трубовоздуходувки, нагнітача; трубокомпресора та редуктора вентилятора холодильника; очищення фільтрів палива, олії та повітря;

​

з електричного обладнання: ремонт електропневматичних приводів регуляторів частоти обертання, контакторів, реверсорів, вентилів; прожування шкіряних манжетів апаратів; ревізію якірних підшипників усіх електричних машин, крім тягових двигунів, генератора та двомашинного агрегату, контрольно-тренувальний цикл заряду акумуляторної батареї;

​

по гідропередачі: виробляють повну заміну олії у гідропередачі незалежно від бракувальних норм; перевіряють стан відповідальних вузлів гідропередачі, промивають і продують стисненим повітрям канали всіх форсунок системи змащення; виконують ревізію сервоциліндрів, механізму реверсу з виїмкою рухомих муфт; промивають внутрішню порожнину верхнього та нижнього картерів передачі, оглядають золотники золотникової коробки; проводять ревізію всіх насосів гідропередачі з випробуванням на стендах; перевіряють із виїмкою золотники електрогідравлічних вентилів, а також стан повітропроводів системи керування реверс режимних механізмів;

​

по екіпажній частині: оглядають кожуха зубчастої передачі; виконують ревізію роликових букс із перевіркою розбігів колісних пар, ремонт вентиляторів тягових двигунів; оглядають осьові карданні вали з від'єднанням їх від фланців КПП або від фланців роздавального валу та осьових редукторів, а також оглядають малі осьові карданні вали без зйомки з тепловоза;

​

з автозчіпних пристроїв та гальма: виконують ремонт компресора та автогальмівних приладів, повний огляд автозчеплення, фрукційних апаратів та зчленування тепловозів.

​

Після закінчення ТР-2 тепловози з електричною передачею проходять повні реостатні випробування.

​

Тепловози з гідропередачею після ТР-2 проходять обкатку дизеля на холостому ході 20 - 30 хв., на прогрітому тепловозі контролюють на слух справність гідропередачі і регулюють плавність торкання тепловоза, перевіряють тиск олії на муфтах живильного насоса та в системі змащення гідропередачі. Під час руху тепловоза перевіряють правильність перемикання гідроапаратів.